Vanlige former for skade på lastedekk

1.1 Overdreven slitasje på dekkkronen

Det er fire hovedårsaker til overdreven slitasjeminilaster lasteer tireskrone:

1.1.1 Drivhjulsglidning

Når lasteren er overbelastet, reduseres den relative vedheften til dekkene, noe som fører til at drivhjulene sklir og resulterer i overdreven slitasje på dekkkronen. Drivhjulene etterlater tydelige kullsvarte merker på kontaktflaten under kjøring, og langs omkretsen av dekket er det riper av varierende lengde og dybde.

1.1.2 Utilstrekkelig dekktrykk

Dette vil øke belastningen på lasteren, forårsake overdreven deformasjon av dekkene, øke kjøremotstanden til lasteren, øke dekktemperaturen og øke slitasjeområdet under kjøring, noe som fører til for tidlig slitasje av dekkkronen. Hyppig vending under lasterdrift forverrer også slitasjen på dekk med utilstrekkelig trykk.

1.1.3 For høyt dekktrykk

Dekktrykket til en laster er vanligvis 0,3 MPa. Hvis dekktrykket er for høyt, reduseres kontaktflaten mellom dekket og underlaget, noe som resulterer i økt lokal slitasje på dekkkronen (i den midtre delen langs omkretsen av dekket).

1.1.4 Dårlig planhet i vegbanen

Når en laster opererer i lang tid på steinete eller sandholdige materialer, kan de skarpe kantene på materialene trenge gjennom overflaten av dekkkronen og forårsake skade. En laster som brukes i en dagbruddsgruve har et forakseldrevet dekk som bare kan vare i 1,5 til 2 år, mens en laster som brukes til å laste mineralpulver (på en betongplass) kan ha en dekklevetid på 4 til 5 år, noe som viser en betydelig forskjell.

1.2 Uregelmessig slipp av dekkkronegummien

Nårlaster tireopplever gummiavfall, vil den unormale slitasjen på dekkkronen forsterkes ytterligere. Hovedårsakene til gummiavfall kommer fra to aspekter. Det ene er dårlige veiforhold, hyppig drift på sprengte arbeidsflater eller i områder med steinete materialer, hvor skarpe og langstrakte materialer kan trenge gjennom gummien på dekkkronen og danne dype sår. Kombinert med drivhjulsglidning vil dette uunngåelig føre til blokklignende slipp av gummien. Den andre er at den originale kadaveren av regummierte dekk har harde skader (som gjennom skader, fabrikasjonsfeil, dårlig materialkvalitet osv.), noe som resulterer i dårlig slitestyrke på dekkkronen, som naturlig faller av under ytre krefter.

1.3 Punktering

Under bruk av lasteren kan skarpe og langstrakte materialer som steiner, armeringsjern, skruer og spiker som stikker ut fra veibanen lett trenge inn i dekket hvis vinkelen er riktig, skade innerrøret og forårsake samtidig skade på både indre og ytre rør.

1.4 Dekkfolding

Dekkfolding refererer til foldingen av det indre røret i det ytre rørhulen.

Når sjåfører eller vedlikeholdspersonell skifter dekk, hvis de bruker en indre slange av større størrelse eller setter inn slangen inn i det ytre slangehulrommet ved hjelp av polstring (brukes til å tette gjennom sår på ytre slange) eller av andre grunner, kan det hende at slangen ikke passer ordentlig inn i det ytre slangehulen, noe som resulterer i dekkfolding. Når dekket er oppblåst og drevet, vil den indre slangen bli klemt gjentatte ganger, noe som forårsaker skade.

1.5 Unnlatelse av å justere eller erstatte i tide

Et betydelig antall lasteroperatører erstatter ikkelasteer dekktil de sprekker eller bare erstatter dem når de er helt utslitte. I noen tilfeller kan de fire dekkene på en laster ha ulik grad av slitasje. Spesielt for forakseldekkene, når lasteren utfører løfteoperasjoner, er lasten på skuffen og løftemekanismen fordelt på begge sider av dekkene. På grunn av høydeforskjellen på dekkene kan ikke hele løftemekanismen forbli vertikalt på linje med bakken, noe som uunngåelig vil forårsake eksentrisk slitasje på frontrammen og hele løftemekanismen, noe som reduserer levetiden.