Tips for kontroll av terrengdekk eller OTR-dekk

OTR dekk, inkludert reservedekk, krever regelmessige månedlige inspeksjoner. Under denne inspeksjonen, inspiser OTR-dekkets overflate for sprekker eller riper. Bruk hansker og grip inn i dekket for å se etter mistenkelige merker. Hvis du legger merke til selv det minste mistenkelige tegn, ber du umiddelbart om en detaljert inspeksjon fra forhandleren. Ikke vær motvillig til å kaste defekte dekk. Hvis du merker uvanlig slitasje på dekkets overflate, kan du være bekymret for tåjusteringen og trenger reparasjon.

1. Har OTR-dekket konveks og korrugert slitasje?

Forårsake:Hvis du merker konveks slitasje på begge sider av dekkets landingssone og korrugert slitasje på dekkets ytre periferi, indikerer dette alvorlig slitasje på kjøretøyets støtdempere, lagre og sfæriske koblinger.

Løsning:Fordi kostnadene ved å skifte nye dekk er relativt høye, anbefales det å inspisere fjæringssystemet for slitasje og bytte ut slitte deler før du skifter dem. Ellers vil det ikke hjelpe å bytte dekk.

2. Har OTR-dekket ytre kantslitasje?

Forårsake:Hvis du merker betydelig slitasje på ytterkanten av dekket sett i kjøreretningen, indikerer dette at dekket ofte er for lite luft, noe som betyr at det er undertrykk.

Løsning:Sjekk dekktrykket ofte. Hvis mulig, pump opp dekkene til "motorveistrykk", som er 30 000 Pa mer enn normalt. Videre er det vanlig å tro at fordi underoppblåste dekk er egnet for kjøring på snø og sand, er de også egnet for kjøring på vått underlag. Men det skal bemerkes at underpumpede dekk er svært ugunstige for kjøring i regnværsdager fordi grepet vil bli betydelig redusert.

3. Har OTR-dekket noen lokal slitasje?

Forårsake:Hvis det bare er store slitasjeområder påOTR dekk, dette indikerer hjulkontakt under nødbremsing. Hvis slitasjen er jevn på for- og bakhjul, indikerer dette et problem med trommelbremsene.

Løsning:I dette tilfellet er det viktig å bytte dekk. I nødssituasjoner kan du midlertidig bytte ut det gamle dekket på bakhjulet for sikkerhets skyld.

4. Har OTR-dekket jevn slitasje?

Forårsake:Selv noe slitasje er normalt. Hver del vil vise sine egne tegn. Hvis slitebanen er slitt, har dekket nådd slutten av sin levetid og må skiftes. Slitebanen drenerer også bort vann som samler seg på veien, noe som gjør det til en viktig komponent for å opprettholde et kjøretøys grep.

Løsning: Tråkk aldri dekkene selv. Hvis slitasjen har nådd standarddybden på dekkmønsteret (vanligvis 1,6 mm, eller 175 mm for dekk bredere enn 2 mm), må dekket skiftes. Slitasjegraden vil selvsagt variere, men det skal bemerkes at slitasjeforskjellen mellom ulike dekk på samme aksel ikke må overstige 5 mm.

5. Har OTR-dekk indre skader?

Forårsake:Etter enOTR dekkkolliderer med en hard gjenstand (som en kant på fortauet) eller kjøres med et flatt dekk, kan gummilaget få alvorlige riper og påvirke forseglingen.

Løsning:I dette tilfellet vil dekket lekke eller brekke. Mindre riper kan repareres som en forholdsregel, men ved lange reiser må dekket skiftes umiddelbart.

6. Er midtdelen av OTR-dekket slitt?

Forårsake:Hvis du oppdager at senterområdet til dekklandingsdelen er sterkt slitt, betyr det at dekket ofte er overoppblåst. Det bidrar ikke til dekkvedlikehold, men akselererer dekkslitasjen.

Løsning:Først må du kontrollere om trykkmåleren er nøyaktig og justere trykket. Det er viktig å merke seg at overoppblåsing bare er nødvendig når du kjører i høye hastigheter eller med tung last; det er ikke nødvendig under normale omstendigheter.

7. Har OTR-dekket innvendig slitasje?

Forårsake:Slitasje på innsiden av dekket, med grader i ytterkant. En vanlig hendelse er i eldre biler med dårlige fjæringssystemer, som kan føre til at hele kjøretøyet synker. Dette indikerer at dekkene er deformert og symmetrien til de to dekkene påvirkes.

8.Har OTR-dekk sidesprekker?

Forårsake:For det meste på grunn av dårlig vedlikehold eller kjøring på grusveier og byggeplasser, forårsaker at harde gjenstander kommer i kontakt med dekkene, og forårsaker skade på det indre laget av dekket under høyt trykk.

Løsning:Umiddelbar handling er nødvendig. Hvis reparasjonen er rimelig, reparer den; ellers må dekket skiftes. Selv om moderne dekk har ny teknologi, er de mer delikate og krever riktig pleie.