Praktisk håndbok for vedlikehold av lasterdekk: Ti nøkkeltiltak for å forlenge levetiden

Ved bruk, vedlikehold og reparasjonlaster dekk, bør følgende aspekter administreres godt:

1. Bruk spesielle dekkkjeder på bergoperasjoner for å redusere skader fra steiner og andre materialer på de ytre dekkene.

2. Slitasjegraden til dekkene på samme aksel bør være omtrent den samme, det vil si at prinsippet om samtidig utskifting bør vedtas så mye som mulig. Hvis vi tar 23,5-25 type dekk som brukes i ZL50-serien som et eksempel, er mønsterdybden ca. 5 cm. Når slitebanen på det gamle dekket er slitt flatt, er rulleradiusen til det gamle dekket vesentlig forskjellig fra det nye dekket. Når lasteren kjører i en rett linje, på grunn av forskjellen i rulleradiusen til drivhjulene på begge sider av samme aksel, vil hovedreduksjonen til drivakselen generere differensialvirkning (ellers kan ikke de to dekkene få lasteren til å kjøre i en rett linje), noe som øker arbeidsbelastningen til differensialen.

3. Tatt i betraktning at dekkene på forakselen slites mer enn de på bakakselen under samme forhold, bør forakseldekkene regelmessig flyttes til bakakselen for bruk. Dekkene med forakseldrift bør holdes i god stand, generelt mer enn 60 %.

5. Før lasting av materialer, bør sjåføren senke skuffen nær bakken og fjerne de spredte materialene i operasjonsområdet. Spesielt når lasteren jobber på rivningsstedet til gamle bygninger, er det nødvendig å bekrefte at det ikke er synlige stålstenger eller andre utstikkende gjenstander på bakken for å forhindre utilsiktede punkteringer av dekkene.

6. Hvis det ytre dekkmønsteret er svært slitt, for eksempel med utsatte snorlag,ytre dekkbør skiftes ut i tide. På den ene siden er dekkkroppen fortsatt relativt intakt på dette tidspunktet og kan regummieres. På den annen side forblir det indre dekket intakt, og kun det ytre dekket må skiftes. Hvis utskiftingen ikke er tidsriktig og en utblåsning oppstår, vil både de indre og ytre dekkene bli skrotet og kan kun behandles som avfallsdekk, noe som ikke er verdt det.

7. Under prosessen med å skifte og reparere dekk, bør sjåføren installere dem riktig for å sikre at det indre dekket ikke er brettet eller klemt. Ved utskifting av de indre og ytre dekkene, for å forhindre at de indre og ytre dekkene og den indre foringen fester seg til hjulnavet, kan en moderat mengde talkum påføres det indre hulrommet i det ytre dekket. Før påføring av talkum må vannet og sanden i det indre hulrommet i det ytre dekket tørkes rent med en klut. Spesielt hvis sand og andre partikkelforurensninger blandes mellom de indre og ytre dekkene, vil de bli skadet på grunn av gjentatte klemmer. I tillegg er låsemutteren i bunnen av oppblåsingsventilen til det nylig utskiftede indre dekket vanligvis løs. Før montering bør den strammes med en skiftenøkkel.

8. For gjennomskader påOTR dekk, bortsett fra i nødssituasjoner hvor det indre hulrommet til det ytre dekket kan polstres, må grundige reparasjonsmetoder som for eksempel varmelapper brukes for å forsegle det gjennomgående såret fullstendig. Ellers vil det ubehandlede "såret" på det ytre dekket gjentatte ganger klemme den tilsvarende delen av det indre dekket, slik at det blir skadet.

9. Etter utblåsning av lasterdekk, bør det skiftes på stedet. Selv en kort kjøretur kan føre til at det indre dekket kasseres og skade det ytre dekket, noe som reduserer levetiden.

10. Lastesjåfører bør regelmessig sjekke om dekktrykket oppfyller kravene og justere det hensiktsmessig i henhold til sesongmessige endringer. Om sommeren, når temperaturen er høy, kan dekktrykket reduseres passende. Ved pumping av dekk må en trykkmåler brukes for bekreftelse for å unngå å stole på følelse.