Hva er forskjellene mellom OTR-dekk med slanger og de uten slanger?

Det er betydelige forskjeller i struktur, ytelse og gjeldende scenarier mellomOTR dekkmed og uten innerrør:

1. Strukturelle forskjeller

Innerslangedekket består av tre deler: ytre dekk, indre slange og klaff. Det indre røret er kjernen til oppblåsing, og inneholder direkte trykkluft. Det ytre dekket brukes til å beskytte innerrøret og tåle belastningen. Klaffen er plassert mellom innerrøret og hjulfelgen for å hindre at innerrøret slites av hjulfelgen.

Slangeløse dekk: Uten slanger og klaffer fylles luft direkte inn i det forseglede hulrommet som dannes av det ytre dekket og felgen. Innerveggen på det ytre dekket har vanligvis et lag lufttett gummi, og felgkanten er også utformet med en tetningsstruktur for å sikre at luft ikke lekker.

2. Sikkerhet

Inner slange dekk: Hvis inner slangen er punktert, vil luft lekke raskt, noe som kan forårsake en umiddelbar utblåsning, spesielt under tung belastning eller høy hastighet, risikoen er relativt høy. Dessuten kan friksjonen mellom det indre røret og det ytre røret forårsake varmeakkumulering, noe som øker risikoen for utblåsning.

Slangeløse dekk: Etter å ha blitt punktert lekker luft i relativt langsom hastighet og kan opprettholde et visst dekktrykk i kort tid, noe som er praktisk for kjøretøyet å stoppe sakte for vedlikehold. Den har bedre varmeavledning (ingen indre rørfriksjon), noe som reduserer funksjonsfeil forårsaket av høye temperaturer.

3. Vekt og energiforbruk

Inner slange dekk: På grunn av tillegg av slanger og puter, er totalvekten større, noe som øker kjøretøyets kjøremotstand og indirekte øker drivstoff/strømforbruket.

Slangeløse dekk: Med en enklere struktur og lettere vekt bidrar de til å redusere energiforbruket og er egnet for scenarier der rekkevidde eller strømeffektivitet er nødvendig.

4. Oppretthold bekvemmeligheten

Innerrørsdekk: Under vedlikehold må det ytre dekket fjernes og innerrøret tas ut, noe som er en ganske komplisert prosess. Innerrør er utsatt for ny skade på grunn av feil installasjon (som folding og slitasje), og vedlikeholdskostnadene er relativt høye.

Slangeløse dekk: Ved reparasjon av et dekk er det ikke nødvendig å fjerne det ytre dekket. Det skadede området kan repareres direkte på innsiden av det ytre dekket, noe som gjør operasjonen mer praktisk. Dessuten reduserer den problemer som aldring og slitasje på innerrøret, og har relativt lengre levetid.

5. Gjeldende scenarier

Inner slange dekk: De har en relativt lav pris og sterk toleranse for ujevn veibane. De brukes fortsatt i tradisjonelle anleggsmaskiner (som gammeldagse lastere og ruller) eller i kostnadssensitive scenarier.

Slangeløse dekk: De tilbyr overlegen sikkerhet og holdbarhet, noe som gjør dem egnet for storskala OTR-utstyr som opererer i høy hastighet, under tung belastning og over lengre perioder (som moderne gruvedumper og store gravemaskiner). De er spesielt mye brukt i storskala infrastruktur- eller gruveprosjekter med høye krav til pålitelighet.

Med utviklingen av teknologien har slangeløse dekk gradvis økt sin bruksandel innen feltetOTR dekkpå grunn av deres omfattende ytelsesfordeler. Imidlertid har slangeløse dekk fortsatt uerstattelighet i noen spesifikke scenarier takket være kostnadsfordelene deres.