Hvorfor har bildekk ikke slanger og fortsatt lufttette?

For tiden bruker noen lastebiler og landbrukskjøretøyer, på grunn av tung belastning som krever både indre og ytre dekk for å dele trykket, fortsatt eldre dekk med slanger. Dette er fordi slangeløse dekk har lavere bæreevne enn innerslangedekk, og felgdesignet for slangeløse dekk krever ekstremt høy presisjon; den tunge lasten på lastebiler kan lett få felgene til å sprekke.

For tiden bruker noen lastebiler og landbrukskjøretøyer, på grunn av tung belastning som krever både indre og ytre dekk for å dele trykket, fortsatt eldre dekk med slanger. Dette er fordi slangeløse dekk har lavere bæreevne enn innerslangedekk, og felgdesignet for slangeløse dekk krever ekstremt høy presisjon; den tunge lasten på lastebiler kan lett få felgene til å sprekke.

Imidlertid bruker personbiler vanligvis slangeløse dekk. Tubeless dekk kalles radialdekk eller vakuumdekk, og de er generelt delt inn i radialdekk og bias-ply dekk. Disse to typene pneumatiske dekk har samme struktur, bestående av gummikomponenter og laglag. Den mest avgjørende komponenten i et dekk som hjelper kjøretøyet med å motstå ytre krefter er laglaget, som mange feilaktig tror er de tykke gummikomponentene, men dette er ikke tilfelle. Gummi spiller en rolle i dekkbruk, og gir tetning, slitestyrke og demping. Bias-ply dekk, som navnet antyder, er oppkalt etter det skrå skjæringspunktet mellom varptrådene i lagsnorene deres. Radialdekk er oppkalt etter meridianarrangementet til lagsnorene deres, som ligner meridianene på en globus.

Slangeløse dekk bruker et lufttett lag på dekkets indre vegg og felg for å sikre god lufttetthet mellom dekk og felg. Det ytre dekket fungerer også som et innerrør. Det ytre dekket har en jevn, lufttett kant og er montert på felgen. Etter oppblåsing presser lufttrykket dekket godt mot felgen. Selv om dekket ikke er utstyrt med en slange, har selve dekket en indre lufttett struktur fordi det inneholder et lufttett lag. Dette lufttette laget, laget av syntetisk gummi, forsegler den komprimerte luften inne i dekket (ligner på funksjonen til en slange). Høyere lufttrykk gir en tettere tetning og bedre lufttetthet.

Etter å ha blitt pumpet opp har slangeløse dekk økt overflatespenning, skaper trykk på den indre overflaten og forbedrer deres selvforseglende evne rundt punkteringen. Selv om de blir punktert av en spiker eller en annen hard gjenstand, vil de ikke tømmes umiddelbart som et sykkeldekk, men kan fortsatt løpe en stund.